Para quem não sabe sou fão de Antonio Tabet (www.kibeloco.com.br) e passeando por lá agora de manhã me deparei com o vídeo abaixo, não podia deixar de mostrar para vocês.

Me lembro como sei fosse hoje, manhã de domingo, olhos grudados na televisão. Galvão Bueno apostando tudo no Schummy, Reginaldo, técnico como sempre dizia: “ vai ser difícil segurar o Schummacher”. Burti não sabia o que dizer, talvez quisesse estar na pele daquele espanhol maluco. Eu tava tenso no sofá, torcendo pela terceira vitória do espanhol.... foram as 5 voltas mais emocionantes dos últimos 5 anos da F1 até então. Vale a pena relembrar o dia em que surgiu alguém capaz de peitar o Dick Schummy.

Tenho falado muito em “equipe mais charmosa da F1”, para mostrar um pouco do que estou falando separei três vídeos para vocês:

O Primeiro é da Toro Rosso, a mais charmosa da atualidade;



O segundo, da extinta Lótus, a mais charmosa de todos os tempos;



E o último, das gatas que dão cor ao espetáculo.

A Red Bull apresentou a maior inovação aerodinâmica até o momento: Uma asa gigante no centro do carro, a idéia é canalizar a saída do ar atrás do carro. Por enquanto é só um teste. Quem pilotou o RB4 foi Mark Webber. Gostaria de ter visto mais fotos, porém estéticamente falando ficou estranho.

De hoje até domingo estarão acontecendo os testes oficias no circuito da Catalunya, Espanha. Oito equipes e quinze pilotos participam da sessão. No primeiro dia de testes Hamilton (McLaren) liderou com o tempo de 1:22.263 após completar 84 voltas no circuito. Em segundo lugar aparece o Bi-Campeão Fernando Alonso, com o tempo de 1:22.889 conseguido com 61 voltas. Os brasileiros não foram bem nos testes. Nelsinho com o novo R28 da Renault foi o sétimo com 1:23.367 em 46 voltas e Rubinho apenas o décimo quarto marcando 1:24.125 em 55 voltas, na frente apenas de seu companheiro de equipe, Wurs, que fez 1:26.975 em 26 voltas. Isso mostra que a Honda terá mais um ano duro pela frente.

A grande surpresa de hoje foi o piloto Giancarlo Fisichella da novata Force India que fez 1:23.015 em 100 voltas, ficando assim com o quarto melhor tempo do dia.

Estes treinos geralmente não dizem muito sobre o andamento geral da temporada, ainda é cedo para fazer algum diagnóstico ou apontar um favorito. Estes treinos visam testar os carros em diversas situações, tanque cheio, vazio, classificação ou até mesmo simulação de corrida. A diferença entre pilotos da mesma equipe mostra isso, cada um simula uma situação diferente.

Porém o título do nosso blog é “Formula 1 Comentada” sendo assim, não posso deixar de fazer meus comentários.

Esse melhor tempo do Hamilton não quer dizer nada, ontem Alonso declarou que o R28 seria 1 segundo mais lento que os carros de ponta, foi apenas 6 centésimos, uma marca excepcional para um carro novo com um piloto “estreante” na equipe. Alonso é notoriamente reconhecido pelo poder de ajustar carros. Pode apostar no espanhol, ele vai dar trabalho.

Outro fator é a ausência da Ferrari. Kimi Raikkonen é o meu favorito na disputa do título, se fosse apostar dinheiro, apostaria nele. Ai você pergunta: Rob, e o Massa? Eu respondo: O Massa teve sua chance ano passado, não mostrou trabalho, chegou em quarto na classificação final e perdeu não só a credibilidade, mas o posto de primeiro piloto na equipe. Podem esperar, o Massa de hoje será o Rubinho de ontem.

Ainda falando do favoritismo da Ferrari eu tenho minhas dúvidas sobre a McLaren e seus pilotos, Hamilton ainda é muito jovem, inexperiente e provou ser imaturo. Mesmo que tenha aprendido muito na temporada passada - o que eu não acredito, pois para um piloto que é apenas vice campeão, perdendo o título de uma forma ridícula, lançar sua “biografia” não me parece ser um ato muito maduro - não sei como a equipe irá reagir à multa que recebeu ano passado no caso de espionagem. Isso sem dúvidas irá afetar o desempenho final do time de Ron Denis, mas vamos esperar.

Por outro lado, o novato que vai dar trabalho é Vettel, marquem este nome e “segura o Alemão”. Ele ta conseguindo levar a Toro Rosso bem mais longe do que ela poderia ir. Falando em Toro Rosso, acho que esta é a equipe mais simpática da F1 atual. Coisa sem sentido, mas eu gosto da equipe de Faenza, Itália.

Os tempos de hoje foram:

Barcelona* - 01/02/2008

1 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:22.263 (+ 0.000 ) - 84 voltas
2 . F. Alonso - Renault R28 - 1:22.889 (+ 0.626 ) - 61 voltas
3 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:22.983 (+ 0.720 ) - 66 voltas
4 . G. Fisichella - Force India Ferrari F8-VII - 1:23.015 (+ 0.752 ) - 100 voltas
5 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:23.270 (+ 1.007 ) - 53 voltas
6 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:23.349 (+ 1.086 ) - 47 voltas
7 . N. Piquet - Renault R28 - 1:23.367 (+ 1.104 ) - 46 voltas
8 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:23.387 (+ 1.124 ) - 90 voltas
9 . N. Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1:23.453 (+ 1.190 ) - 12 voltas
10 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB4 - 1:23.491 (+ 1.228 ) - 60 voltas
11 . M. Webber - Red Bull Renault RB4 - 1:23.547 (+ 1.284 ) - 63 voltas
12 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:23.836 (+ 1.573 ) - 65 voltas
13 . K. Nakajima - Williams Toyota FW30 - 1:23.995 (+ 1.732 ) - 35 voltas
14 . R. Barrichello - Honda RA108 - 1:24.125 (+ 1.862 ) - 55 voltas
15 . A. Wurz - Honda RA108 - 1:26.975 (+ 4.712 ) - 26 voltas.

* Os tempos acima foram gentilmente oferecidos pela direção do Circuito da Catalunha .

Só um aperitivo sobre o que o fim do controle de tração vai trazer de volta.

A principal mudança na F1 2008 é a abolição do controle de tração, mas o que é isso?
O segredo do controle de tração - também conhecido como TCS (Traction Control System) - está no seu processador central, que monitora a aderência dos pneus. Através de sensores instalados nas rodas, o sistema é capaz de avaliar se há risco de os pneus girarem em falso; quando isto ocorre, os freios são acionados momentaneamente - apenas na roda que está patinando -, evitando assim a perda de controle do carro.

Mas e daí? Na prática (para a Fórmula 1) a maior diferença será percebida nas saídas de curvas (onde o piloto despeja potencia no motor) e nas largadas, onde voltaremos a ver as cortinas de fumaça dos pneus fritando no asfalto.



No vídeo acima, logo de cara da para perceber o que um pé mais pesado pode fazer na saída de uma curva. No decorrer do vídeo (Austrália, 1991) vemos monstros sagrados da F1 como Mansel, Patrese e Prost sofrendo nas saídas de curvas.

Para nós isso significa mais emoção, mais disputas, o freio motor do carro não tem a mesma eficiência sem o controle ou seja, disputar uma freada, sair de traseira na curva, disputas mais acirradas vão voltar a fazer parte da F1. Retrocesso? Talvez, afinal a F1 é um grande laboratório para os carros de rua, mas a falta de emoção e aumento da tecnologia estão tornando o espetáculo inviável financeiramente para as equipes e tirando o interesse do público pela categoria pois os erros não acontecem mais.

O que os pilotos acham?

Lewis Hamilton, da McLaren, declarou que alguns pilotos serão favorecidos com o fim do controle de tração na categoria. A mudança entra em vigor na temporada de 2008. “Nós todos temos experiência, habilidade e talento para nos adaptar. Quando você vê os testes, todos estão se adaptando rapidamente, e isso o que nós pilotos podemos fazer", afirmou. "Eu não acredito que haja uma vantagem para alguém, mas eu penso que veremos alguns pilotos lidando melhor com o fim do controle de tração do que os outros", completou.

Para o co-proprietário da Force India, Vijay Mallya, a diminuição das ajudas eletrônicas e a proibição do controle de tração na temporada de 2008, irá ajudar a equipe estreante.

“Sem o controle de tração, o desempenho dependerá mais da qualidade do piloto e acho que isso pode nos favorecer. O Giancarlo (Fisichella) é extremamente experiente e sabe o que faz, enquanto o Adrian (Sutil) conseguiu conquistar seu primeiro ponto no GP do Japão, sob condições desfavoráveis e provou ser bom na chuva. Então, apesar de sermos uma equipe pequena, os pilotos da Force India podem fazer a diferença”, declarou Mallya.

O alemão Adrian Sutil também ficou contente com o novo regulamento: “Estou feliz com a proibição do controle de tração. Pilotei um ano com ele e gostei, mas pilotar o carro sem as ajudas eletrônicas é muito mais divertido”.

Raikkonen, atual campeão, diz que F1 ficará mais divertida sem a ajuda eletrônica.

Já seu companheiro, Felipe massa, não gostou dessa decisão e provavelmente foi o único que se pronuncio publicamente contra.

Finalizando, o fim controle de tração vai privilegiar o piloto habilidoso, o talento. Vamos voltar a ter disputas “no braço’ e não mais na tecnologia. Isso vai separar o talento da técnica, a coragem da habilidade. O espetáculo vai melhorar.

Quanto a declaração de Felipe massa, ano passado eu disse, o blog não existia ainda, mas vou escrever agora: O próximo campeão brasileiro será Nelson Piquet Jr. Taí minha aposta.

Abraços e cuidem-se bem.