Olá amigos do F1 Fia, a partir desta data todos os posts relacionados a Fórmula 1 estarão em novo endereço http://www.travelcast.com.br. Ai vocês irão perguntar a razão dessa mudança que aparentemente não faz sentido.

A explicação é simples: Quando eu montei esse blog aqui , ele era apenas um passatempo... já o Travelcast é meu blog principal, minha ocupação financeira. Logo passei a não conseguir administrar dois blogs... porntanto resolvi unificar tudo lá, um endereço com maior visibilidade.

Nos encontramos lá.

Abraçoe e cuidem-se bem

Novo endereço: http://www.travelcast.com.br

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Abaixo um pequeno descritivo das principais funções contidas no volante de um F1.1. Pit lane speed limiter (Limitador de velocidade nos boxes)
Serve para evitar que os pilotos excedam o limite de velocidade nos boxes. Na maior parte das pistas, o limite no pit lane é de 120km/h.

2. Differential + (+ Diferencial)
Aciona sistema de engrenagens que permite que as rodas, de um mesmo eixo, girem em velocidades angulares diferentes.

3. Engine push (Forçar o Motor)
Dar mais giros ao motor.

4. Gear upshift (Subir a marcha)
Subir a marcha para dar mais velocidade ao carro.

5. Traction control + (+ Controle de tração)
Forçar mais o controle de tração para evitar a derrapagem. (abolido em 2008)

6. Engine push setting switch (Mudanças no acerto do motor)
Com a alavanca, o piloto pode fazer manualmente alguns ajustes no motor.

7. Clutch lever (Embreagem)
Utilizada antigamente como pedal, atualmente a alavanca da embreagem é acionada com um simples toque.

8. Traction control (Controle de tração)
Sistema evita que as rodas patinem, especialmente nas entradas e saídas de curva. (Abolido para 2008)

9. Team info inlap (Informações da equipe volta a volta)
Aciona sistema com informações na tela sobre as voltas da equipe.

10. Burn out (Consumo de combustível)
Sistema para controlar a queima de combustível.

11. Multifunctional switch (Alteração multifuncional)
Alavanca que permite fazer uma série de ajustes como queima de combustível e rotações de motor.

12. Lambda (Lâmbda)
Sistema responsável pelo balanceamento de mistura de ar e combustível para que a emissão seja controlada.

13. Diagnostic
(Diagnóstico)
Aciona informações mais detalhadas na tela sobre o funcionamento do carro.

14. Wing angle info switch (Troca de info do ângulo da asa)
Alavanca que permite alguns ajustes mínimos na asa do carro.

15. Clutch (Embreagem)
Com apenas um toque, a embreagem é acionada e em centésimos de segundos a marcha pode ser trocada.

16. Differential selective switch (Mudança na seleção do diferencial)
Altera sistema de engrenagens que permite que as rodas, de um mesmo eixo, girem em velocidades angulares diferentes.

17. Team radio (Informações de rádio)
Aciona sistema para trocar informações via rádio com a equipe e vice-versa.

18. Traction control (Controle de tração)
Botão que aciona sistema que evita que as rodas patinem, especialmente nas entradas e saídas de curva. (Abolido em 2008)

19. Gear downshift (Reduzir marcha)
Reduz a marcha para dar menos velocidade ao carro.

20. Engine break (Corte do motor)
Botão para reduzir os giros do motor. Usado especialmente nas últimas voltas das corridas.

21. Differential (Diferencial)
Reduz o sistema de engrenagens que permite que as rodas, de um mesmo eixo, gire em velocidades angulares diferentes.

22. Neutral (Neutro)
Botão deixa o câmbio no neutro (ou botão do Hamilton)

23. Display page change (Display de informações)
Botões mudam a página de exposição no display.

Para quem não sabe sou fão de Antonio Tabet (www.kibeloco.com.br) e passeando por lá agora de manhã me deparei com o vídeo abaixo, não podia deixar de mostrar para vocês.

Me lembro como sei fosse hoje, manhã de domingo, olhos grudados na televisão. Galvão Bueno apostando tudo no Schummy, Reginaldo, técnico como sempre dizia: “ vai ser difícil segurar o Schummacher”. Burti não sabia o que dizer, talvez quisesse estar na pele daquele espanhol maluco. Eu tava tenso no sofá, torcendo pela terceira vitória do espanhol.... foram as 5 voltas mais emocionantes dos últimos 5 anos da F1 até então. Vale a pena relembrar o dia em que surgiu alguém capaz de peitar o Dick Schummy.

Tenho falado muito em “equipe mais charmosa da F1”, para mostrar um pouco do que estou falando separei três vídeos para vocês:

O Primeiro é da Toro Rosso, a mais charmosa da atualidade;



O segundo, da extinta Lótus, a mais charmosa de todos os tempos;



E o último, das gatas que dão cor ao espetáculo.